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今年春節(jié)，我的手機和家里電話幾乎都快被拜年問候打爆了。都是些久未聯(lián)系的昔日同事同僚，還有一些莫名其妙我根本記不起來姓名長相的人。云里霧里天上一腳地下一腳的寒暄，我暗自琢磨，是不是自己人品大爆發(fā)了。隔天又打電話來，開門還是客套的寒暄，三句過后開始言歸正傳，幾乎無一例外都是要求我?guī)兔ν扑]工作。還有一些公司的人力資源部同行，讓我?guī)兔�給推薦人才的。

我一一認真記下，并鄭重承諾給這些有交情沒交情的汽車同行：能幫到的我一定幫。這里面既有一個在行業(yè)打拼十年的汽車人的感情，也有一個汽車職業(yè)獵頭的責任。

一年前，我婉拒了董事長升職加薪的挽留，辭掉汽貿(mào)集團人力資源總監(jiān)的職務(wù)。在汽車行業(yè)人力資源界打拼十年，我看好汽車行業(yè)獵頭的市場前景。4S店競爭日益白熾化，在新車銷售利潤稀薄、售后市場難以開拓的形勢下，企業(yè)的競爭，最終還是人才的競爭。得人才者得天下。

而從去年下半年開始，國內(nèi)汽車行業(yè)就持續(xù)走低，汽貿(mào)集團、4S店倒閉的消息接踵而至。伴隨而來的就是大批從業(yè)者的失業(yè)。而車企重組、兼并的傳聞甚囂塵上，而今看來已是大勢所趨。這就意味著還有大批的汽車從業(yè)者馬上也要面臨失業(yè)、再擇業(yè)。與此同時，為了在困境下能成功突圍，存活下來的4S店迫切需要真正有能力、有頭腦的管理人才。

一方面4S店求賢若渴卻一將難求，而同時又有一些人才卻投效無門落魄江湖。這中間需要一個有效的溝通渠道和橋梁。當初也是看到這一困境，我才下決心辭職，做起了專業(yè)的汽車行業(yè)獵頭。


我不敢說達則兼濟天下，憑我一己之力，我不能解決所有委托我找尋工作的朋友、同行。但我會窮盡我數(shù)十年來的行業(yè)資源，盡力為那些求職的朋友找到心儀的職位，為求才的企業(yè)推薦最合適的人才。09年對于汽車行業(yè)來說，也許會很困難，但請相信，只要我們能相互攜助，沒有什么戰(zhàn)勝不了。