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艱難度過雙11、雙12后，快遞業(yè)又將迎來春節(jié)的挑戰(zhàn)。然而，受快遞從業(yè)人員的不穩(wěn)定性及一些員工選擇春節(jié)離職等因素的影響，部分快遞公司陷入了“被倒閉”傳言中。

“現(xiàn)在業(yè)務(wù)繁忙，怎么會(huì)倒閉？”飛康達(dá)一位負(fù)責(zé)馬甸周邊地區(qū)派送工作的快遞員工告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，“看到新聞報(bào)道，我感到非常驚訝，現(xiàn)在公司一直很缺人，不存在倒閉的現(xiàn)象”。據(jù)他介紹，飛康達(dá)正在改變經(jīng)營(yíng)方式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型中，他所在的馬甸網(wǎng)點(diǎn)目前由私人承包，由于貨量大，一直處于缺人狀態(tài)。

對(duì)此，中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇向記者表示，目前大部分快遞公司使用的是加盟方式運(yùn)營(yíng)，這樣會(huì)形成多個(gè)利益體的掣肘，不利于提升服務(wù)質(zhì)量。隨著春節(jié)的臨近，一些快遞公司會(huì)出現(xiàn)人員不足的現(xiàn)象，但并非所謂的崩盤。

飛康達(dá)陷倒閉傳言

隨著春節(jié)前快遞業(yè)旺季的到來，不少快遞企業(yè)紛紛提前招兵買馬以防用工荒。近日有媒體報(bào)道，由于快遞員大面積流失，飛康達(dá)快遞配送速度大為減緩，公司面臨崩盤的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，飛康達(dá)第一時(shí)間予以回應(yīng)，稱業(yè)務(wù)一切正常，公司在年底面臨員工緊缺的情況很正常，但還不至于出現(xiàn)用工荒的情形。

上述飛康達(dá)員工告訴記者，目前公司正在進(jìn)行直營(yíng)轉(zhuǎn)加盟的改革。北京區(qū)下屬網(wǎng)點(diǎn)由原來的員工出資進(jìn)行承包，每年按照業(yè)務(wù)量向公司上交一部分資金，他所在的網(wǎng)點(diǎn)每年需向公司上交大約十萬元。私人承包后，員工的招聘、薪水的發(fā)放都由個(gè)體承擔(dān)。

“公司總部和網(wǎng)點(diǎn)工作人員的工資計(jì)算方式不一樣，我們是按件來計(jì)算。上門送件和取件的提成一樣。”該員工告訴記者，飛康達(dá)派送每個(gè)快件7元，其中員工可拿到的提成是1.2元。此外，在個(gè)人承包的網(wǎng)點(diǎn)，郵寄過程中的成本由私人承擔(dān)，在扣除各項(xiàng)成本之后，每個(gè)快件網(wǎng)點(diǎn)凈賺1元以上。

對(duì)于倒閉一說，該公司員工進(jìn)行了否認(rèn)。“公司此前還收購(gòu)了一些快遞公司，并建立了自己的網(wǎng)絡(luò)體系，擴(kuò)大了華東區(qū)域的投資比重。”

“目前國(guó)內(nèi)的快遞公司不存在崩盤的說法”，中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇向記者介紹，目前，除了順豐快遞之外，大部分快遞公司實(shí)行加盟方式經(jīng)營(yíng)。“加盟方式有利于降低快遞公司總部的資金壓力，有利于快遞公司規(guī)模的擴(kuò)大，但也會(huì)產(chǎn)生多重矛盾，會(huì)增加公司的運(yùn)營(yíng)管理成本。”

徐勇表示，國(guó)外的快遞公司大部分實(shí)行的是自營(yíng)加代理模式，這樣有利于建立統(tǒng)一的利益體，以及標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作模式。“加盟相當(dāng)于承包責(zé)任制，會(huì)產(chǎn)生多個(gè)利益體。在物品運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的問題由加盟商負(fù)責(zé)，這會(huì)導(dǎo)致加盟商互相推脫問題，內(nèi)部產(chǎn)生紛爭(zhēng)，不利于快遞公司誠(chéng)信體系的建設(shè)。”

年底出現(xiàn)用工荒

人員的高流動(dòng)性一直是影響快遞公司發(fā)展的不穩(wěn)定因素。

雙十一、雙十二對(duì)快遞公司的挑戰(zhàn)已逐漸遠(yuǎn)去，而隨著春節(jié)的臨近，大部分快遞公司更將面臨重大的挑戰(zhàn)，那就是用工荒。

“目前業(yè)務(wù)量比較大，網(wǎng)點(diǎn)處于缺人狀態(tài)。”上述飛康達(dá)員工告訴記者。

“尤其是有員工因?yàn)閭�(gè)人原因出現(xiàn)請(qǐng)假情況，人手就會(huì)更顯不足。”一位申通快遞的員工告訴記者。

“隨著春節(jié)的臨近，大部分快遞員為了避免回家難問題，會(huì)選擇提前回家。”徐勇表示，快遞公司的員工對(duì)公司的歸屬感不強(qiáng)，目前，找對(duì)象、結(jié)婚等問題都是該行業(yè)面臨的問題。他們大部分是在這里做一段時(shí)間，然后改行。

徐勇指出，快遞員工工資是按照計(jì)件來算，為了掙得高工資，他們從早上6、7點(diǎn)起床開始工作，晚上7、8點(diǎn)才下班，一周工作六天，部分員工周日都要去值班。這樣的工作環(huán)境和工作壓力導(dǎo)致他們的私人空閑時(shí)間非常少。

據(jù)徐勇介紹，每每到了像春節(jié)這樣的節(jié)假日，快遞公司就會(huì)出現(xiàn)員工短缺的現(xiàn)象，而員工“非屬地化”是造成這一現(xiàn)象產(chǎn)生的重要原因。

記者在采訪中了解到，快遞公司對(duì)工作人員的上班時(shí)間要求非常嚴(yán)格，比如，遲到就要扣工資。大部分員工均非北京本地人員，多數(shù)來自河南、安徽等地。

較高的收入也是他們選擇離開家鄉(xiāng)進(jìn)京加入快遞業(yè)的主要原因。在采訪中，一位快遞員家屬告訴記者，每隔一到兩個(gè)月她會(huì)來北京看望丈夫。“分隔兩地很辛苦，但是這份工作工資相對(duì)高一些。每月收入在四、五千左右。”

部分快遞公司也為了穩(wěn)定員工，專門在春節(jié)期間安排大巴車輛用于接送快遞員工，“這樣增加了公司的成本，但也是沒辦法的事情。”徐勇表示，未來需加強(qiáng)快遞員工的屬地化，多招收本地員工。在國(guó)外，快遞公司的員工95%都是本地人員。

由于快遞行業(yè)工作強(qiáng)度高、員工壓力大，與其他行業(yè)相比，人員流動(dòng)更加頻繁，公司普遍存在人員流失以及招工難問題。

快遞業(yè)利潤(rùn)率下滑

隨著我國(guó)快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展，民營(yíng)快遞逐漸成為主力軍。

據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2012年1月至11月，全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成50.3億件，同比增長(zhǎng)55%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成942.6億元，同比增長(zhǎng)40.1%。

2012年前三季度，民營(yíng)快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入市場(chǎng)份額均呈持續(xù)擴(kuò)大趨勢(shì)。其中，民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重達(dá)73.6%，較上年同期擴(kuò)大8個(gè)百分點(diǎn)；民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)收入占全部快遞業(yè)務(wù)收入的比重達(dá)58.5%，較上年同期擴(kuò)大11.1個(gè)百分點(diǎn)。從業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度來看，前三季度民營(yíng)企業(yè)業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)70.7%，較全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量增幅高出18.4個(gè)百分點(diǎn)；業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)71.6%，較全國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入增幅高出32.7個(gè)百分點(diǎn)。

盡管如此，我國(guó)快遞公司依然面臨著利潤(rùn)下滑以及競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的現(xiàn)狀。

“我國(guó)快遞業(yè)務(wù)不斷增長(zhǎng)，但是該行業(yè)的利潤(rùn)率并不高，僅為5%至10%。”徐勇表示。

“大部分人都喜歡網(wǎng)購(gòu)，但是所支付的郵遞成本并不高。”他指出，人們對(duì)快遞價(jià)格的敏感度很高�？爝f公司之間的競(jìng)爭(zhēng)很激烈，不得不采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。

為了擴(kuò)大規(guī)模，解決資金問題，融資成為快遞公司必然的出路。“但僅靠利潤(rùn)維持增長(zhǎng)是不夠的”，徐勇介紹，快遞公司要想樹立自己的品牌，必須要走國(guó)際化道路，而融資必然成為其出路。只是，“目前的經(jīng)濟(jì)、法律和融資環(huán)境還不適合民營(yíng)快遞公司，民營(yíng)企業(yè)想上市最快也要到2015年。”