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據(jù)了解，恒基路橋是常州較為知名的企業(yè)，也是武進交通局下屬國企，這一員工吐槽帖中匯集了“16萬年終獎”、“吃空餉”等熱詞，迅速引起網(wǎng)友關(guān)注。而武進交通局回應(yīng)稱，網(wǎng)友所稱蔡姓副總目前仍在職，他年末確實拿到16萬元，但是其年薪的補足部分，而非年終獎。

員工吐槽

離職的老總吃空餉，年終獎有16萬？

網(wǎng)友“恒基路橋員工”稱，恒基路橋原先是武進交通局下屬事業(yè)單位，2006年改為民營企業(yè)，后又歸為國有，如今企業(yè)經(jīng)營狀況并不好。“但領(lǐng)導(dǎo)班子年底獎金分配還要搶占普通員工額度，連一個從沒上過一天班的蔡姓離職老總年底也發(fā)了十六萬的獎金，而普通員工待遇反而下降，每人只有一萬出頭”。該網(wǎng)友質(zhì)問主管部門，“為什么會出現(xiàn)如此大額吃空餉的行為？”

昨天，武進交通局相關(guān)負責(zé)人接受了現(xiàn)代快報記者的采訪。武進交通局交通資產(chǎn)經(jīng)營公司副總邵小榮告訴記者，恒基路橋最初是武進交通局下屬企業(yè)，2005年、2006年順應(yīng)改制大潮，改制成民營企業(yè)，企業(yè)董事長聘請蔡某擔(dān)任總經(jīng)理，公司高層管理人員實行年薪制，當(dāng)時蔡某的年薪在七八十萬左右。

“然而，由于受到經(jīng)濟大環(huán)境等影響，該企業(yè)的資金鏈陷入了危機，2012年下半年，企業(yè)負責(zé)人不得不向當(dāng)?shù)卣�府求助�?012年10月，由武進區(qū)國資辦出資的江蘇先行建設(shè)有限公司開始著手收購股權(quán)，2013年5月完成重組，該企業(yè)變成國企”，邵小榮稱，考慮到蔡某年齡已經(jīng)五十八九歲，臨近退休，便不再由其擔(dān)任公司高層管理人員，算是退居二線。但恒基路橋存在一些遺留問題，債權(quán)債務(wù)銜接等諸多事宜，便決定蔡某繼續(xù)享受公司副總待遇，其勞動關(guān)系仍在公司，如有公司需要事務(wù)銜接、處理，他都是隨時到位，不存在吃空餉。

武進交通局

16萬并非年終獎，是補給他的年薪收入

據(jù)邵小榮介紹，由于恒基路橋仍處于歷史遺留問題處理和生產(chǎn)經(jīng)營恢復(fù)階段，對下屬各個項目部、機構(gòu)、人員的績效考核方案還未形成，因此在2013年年終分配時，交通局確定了三個原則：一是參照同類行業(yè)薪酬水平，二是綜合公司歷年的分配水平，三是2013年內(nèi)施工產(chǎn)值和項目盈利情況。經(jīng)過公司職能部門多次模擬測算，最終確定分配方案。“該方案整體薪資低于公司在民營企業(yè)時的薪資水平，但員工整體收入水平在2012年的基礎(chǔ)上有一定的提高。”

據(jù)悉，此前，恒基路橋作為事業(yè)單位，員工的工資收益均不錯，但近年來企業(yè)運作出現(xiàn)問題，2013年，恒基路橋普通員工的年薪在五六萬左右，公司高層管理人員的年薪為20多萬。“員工的整體收入比2010年、2011年要減少，但比2012年有所提高。而蔡某平時拿7000塊錢，因此在年底的時候，按照副總待遇，補足16萬，并非年終獎。”邵小榮表示。

現(xiàn)代快報記者試圖聯(lián)系蔡某本人，但記者注意到，蔡某的手機已經(jīng)關(guān)機。對蔡某熟悉的人員表示，蔡向來不愿意與媒體溝通，是個很保守的人。

企業(yè)負責(zé)人

不會追究“吐槽員工”，希望員工理解

據(jù)多位交通局人士表示，參照多年來的薪資待遇，恒基路橋高層管理人員在同行業(yè)內(nèi)的薪資待遇并不高。“2013年恒基路橋年產(chǎn)值4億元，這還是在不正常的情況下，好的時候可以超過10億元。對這樣一個大企業(yè)來說，如果高層管理人員完成各項考核，16萬年終獎并不高。”

“目前常州的路橋建造公司多為民營企業(yè)，一般來說，在某一標(biāo)的擔(dān)任項目經(jīng)理，年薪都在20多萬。而如果是高層管理人員，年薪至少在五六十萬以上。”常州一民營路橋公司負責(zé)人透露。

在論壇上，不少網(wǎng)友稱，對于一般員工來說，年末拿到16萬確實是一筆“巨資”，但對于大型企業(yè)高層來說并不算高，也可以理解。

恒基路橋員工在網(wǎng)上吐槽，在恒基公司內(nèi)部、行業(yè)圈內(nèi)都影響不小。恒基路橋一高層管理人員表示，最近幾天他接到不少同行的“關(guān)心”電話�，F(xiàn)任總經(jīng)理張志鴻表示，他不會追究吐槽員工。“員工對管理層有意見，在網(wǎng)上吐槽，我們能理解，我們希望他們能向我們直接反映”。